{"id":19755,"date":"2024-04-16T13:10:37","date_gmt":"2024-04-16T13:10:37","guid":{"rendered":"http:\/\/duisport.de\/duisport-trotzt-der-wirtschaftsflaute-und-treibt-zukunftsprojekte-voran\/"},"modified":"2026-02-05T12:21:37","modified_gmt":"2026-02-05T12:21:37","slug":"duisport-trotzt-der-wirtschaftsflaute-und-treibt-zukunftsprojekte-voran","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/duisport.de\/en\/duisport-trotzt-der-wirtschaftsflaute-und-treibt-zukunftsprojekte-voran\/","title":{"rendered":"duisport trotzt der Wirtschaftsflaute und treibt Zukunftsprojekte voran"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li>EBIT steigt auf 24,1 Millionen Euro, Gesamtleistung knapp unter Vorjahresniveau<\/li>\n<li>Duisburg Gateway Terminal nimmt im Sommer den Betrieb auf<\/li>\n<li>Standortvorteile des Hafens \u00fcberzeugen nationale und internationale Partner<\/li>\n<\/ul>\n<p>Selbstbewusst und zuversichtlich in die Zukunft: Die duisport-Gruppe hat sich 2023 erfolgreich behauptet und blickt optimistisch auf die kommenden Jahre. Wie das Unternehmen auf seiner Bilanzpressekonferenz am Dienstag in Duisburg mitteilte, lag das EBIT (Ergebnis vor Zinsen und Steuern) im Jahr 2023 bei 24,1 Millionen Euro (2022: 22,3 Mio. Euro). Das Ergebnis vor Steuern liegt bei 22,1 Mio. Euro und somit ebenfalls oberhalb des Vorjahreswertes von 20,5 Mio. Euro. Die Gesamtleistung der duisport-Gruppe zuz\u00fcglich der anteiligen Gesamtleistung aus nichtkonsolidierten strategischen Beteiligungen betrug 331,5 Millionen Euro (2022: 332,5 Mio. Euro).<\/p>\n<p>Der Containerumschlag ist im Gesch\u00e4ftsjahr 2023 auf 3,6 Mio. TEU (2022: 4,0 Mio. TEU) gesunken. Insgesamt hat die duisport-Gruppe im vergangenen Jahr 50,8 Mio. Tonnen (2022: 54,9 Mio. Tonnen) G\u00fcter per Schiff, Bahn und Lkw umgeschlagen.<\/p>\n<p>duisport-CEO Markus Bangen: \u201eWir haben die Erwartungen trotz der gesamtwirtschaftlichen Schw\u00e4che erf\u00fcllt und unsere Ziele teilweise \u00fcbertroffen. Abgesehen von den erwarteten R\u00fcckg\u00e4ngen beim Umschlag haben alle Konzernbereiche mindestens planm\u00e4\u00dfig agiert, wirtschaftlich haben wir insgesamt sogar besser abgeschnitten als prognostiziert.\u201c<\/p>\n<p>Die wichtigsten Gesch\u00e4ftsfelder im \u00dcberblick: Im Gesch\u00e4ftssegment Infra- und Suprastruktur erzielte die duisport-Gruppe eine Gesamtleistung in H\u00f6he von 63,9 Mio. Euro und lag damit leicht \u00fcber dem Niveau des Vorjahres (2022: 60,2 Mio. Euro). Im Gesch\u00e4ftssegment Logistische Dienstleistungen sank die Gesamtleistung im Jahr 2023 auf 74,1 Mio. Euro (2022: 90,0 Mio. Euro). Ausschlaggebend hierf\u00fcr ist haupts\u00e4chlich der R\u00fcckgang der Auftr\u00e4ge und Ums\u00e4tze im Speditionsbereich, was auf weitere Sanktionen infolge des Ukraine-Kriegs sowie die anhaltend schwache Konjunktur in Deutschland im Gesch\u00e4ftsjahr 2023 zur\u00fcckzuf\u00fchren ist. Das Gesch\u00e4ftssegment Verpackungslogistik erreichte 2023 eine Gesamtleistung von 115,4 Mio. Euro, nachdem im Vorjahr Erl\u00f6se in H\u00f6he von 105,6 Mio. Euro erzielt werden konnten. Das Gesch\u00e4ftssegment Kontraktlogistik erzielte eine nahezu unver\u00e4nderte Gesamtleistung in H\u00f6he von 32,5 Mio. Euro (2022: 32,6 Mio. Euro).<\/p>\n<p>2023 hat die duisport-Gruppe fast 75 Millionen Euro in die Infrastruktur sowie Instandhaltungsma\u00dfnahmen investiert. \u201e2024 ist das Jahr, in dem wir viele bedeutende Projekte fertigstellen\u201d, sagt Lars Nennhaus, duisport-Vorstand f\u00fcr Technik und Betrieb, und blickt dabei zuerst auf das Duisburg Gateway Terminal (DGT): \u201eDas gr\u00f6\u00dfte Containerterminal im europ\u00e4ischen Hinterland nimmt im Sommer den Betrieb auf. Das ist ein Meilenstein in der \u00fcber 300-j\u00e4hrigen Geschichte des Duisburger Hafens, der in jeder Chronik erw\u00e4hnt werden wird.\u201c<\/p>\n<p><strong>Duisburg Gateway Terminal nimmt Betrieb auf <\/strong><\/p>\n<p>Auf einer Gesamtfl\u00e4che von rund 235.000 Quadratmetern wird das DGT in zwei Bauabschnitten als zentraler Gateway-Hub im Herzen des Ruhrorter Hafenteils errichtet. Es leistet damit einen ma\u00dfgeblichen Beitrag zur Weiterentwicklung moderner und zukunftsweisender Logistik am Standort Duisburg. In Kombination mit dem Forschungsprojekt enerPort II soll das Terminal komplett klimaneutral betrieben werden.<\/p>\n<p>Bis zur Inbetriebnahme des DGT wird auch die neue Terminalstra\u00dfe fertiggestellt sein, welche die Gro\u00dfterminals DUSS und Hutchison Ports mit dem DGT sowie der KV-Drehscheibe der DUSS verbindet. Lars Nennhaus: \u201eDamit schaffen wir eine moderne und leistungsf\u00e4hige Verbindung der zentralen Hafengebiete in Ruhrort und Meiderich und halten gleichzeitig die Verkehrsbelastung f\u00fcr die Anwohner so gering wie m\u00f6glich.\u201c<\/p>\n<p>Nicht nur in Ruhrort und Meiderich wurde 2023 in die Zukunft investiert, auch in den Stadtteilen Rheinhausen und Walsum konnten zahlreiche Projekte vorangetrieben werden, die die Funktion des Duisburger Hafens als eine der wichtigsten Logistikdrehscheiben Europas nachhaltig st\u00e4rken.<\/p>\n<p>Auf logport I in Duisburg-Rheinhausen wurden die sogenannten L\u00e4ngshallen, die noch aus der Vorkriegszeit stammten, komplett abgerissen. Ein moderner Neubau ist bereits in Planung. Dar\u00fcber hinaus wurde die zentrale Weiche auf logport I in Eigenregie ausgetauscht und der Bahn\u00fcbergang Europaallee erfolgreich saniert.<\/p>\n<p><strong>Investitionen in leistungsf\u00e4hige Infrastruktur <\/strong><\/p>\n<p>Der erste Bauabschnitt der insgesamt f\u00fcnf Kilometer langen Querspange Hamborn\/Walsum konnte im Juni vergangenen Jahres f\u00fcr den Verkehr freigegeben werden. Der Spatenstich f\u00fcr den zweiten Abschnitt erfolgt im Mai dieses Jahres. Nach ihrer kompletten Fertigstellung verbindet die S\u00fcd-West-Querspange die Autobahn 59 ab der Anschlussstelle Duisburg-Fahrn mit logport VI und den weiteren Gewerbe- und Industriegebieten in Hamborn und Walsum und z\u00e4hlt zu einem der bedeutendsten Infrastrukturprojekte in Duisburg.<\/p>\n<p>Die Sanierung der rund drei Kilometer langen Gleisanbindung von logport VI ab dem Bahnhof Walsum verlief ebenfalls planm\u00e4\u00dfig und wird in K\u00fcrze abgeschlossen sein. Die gesamte Gleisstrecke wurde erneuert, die gleistechnische Sicherung einschlie\u00dflich zweier Bahn\u00fcberg\u00e4nge wurde wiederhergestellt und drei Br\u00fcckenbauwerke wurden umfangreich saniert.<\/p>\n<p>Die Logistikdrehscheibe Duisburger Hafen zeichnet sich aber nicht nur durch eine moderne und zukunftsf\u00e4hige Infrastruktur, sondern auch durch eine einzigartige Kunden- und Wettbewerbsvielfalt aus. Im Jahr 2023 konnten zahlreiche Projekte mit renommierten Partnern aus dem In- und Ausland auf den Weg gebracht werden.<\/p>\n<p><strong>Zukunftsweisende Partnerschaften<\/strong><\/p>\n<p>duisport und thyssenkrupp Steel b\u00fcndeln ihre Logistikkompetenz am Rhein und formen ein Joint Venture, um die Versorgung der Industrie in der Region langfristig zu sichern. Die seit 2022 ausgegliederte thyssenkrupp Steel Logistics GmbH wird zuk\u00fcnftig von der thyssenkrupp Steel Europe AG und der duisport-Gruppe getragen. Die Zusammenarbeit schlie\u00dft mit den Umschlagh\u00e4fen Schwelgern und Walsum die Kette von logport I bis VI und wird unter anderem die Hafen- und Brammenlagerlogistik weiterentwickeln und professionalisieren. Das Joint Venture steht aktuell noch unter dem Vorbehalt der Zustimmung der relevanten Fusionskontrollbeh\u00f6rden.<\/p>\n<p>Der gemeinsame Betrieb des KV-Terminals auf logport III (Ziel Terminal GmbH) durch Samskip, duisport und die TX Logistik AG wurde im vergangenen Sommer von den Kartellbeh\u00f6rden genehmigt. Die Partnerschaft st\u00e4rkt nicht nur den Standort, sondern ebnet auch den Weg f\u00fcr weiteres Wachstum und gr\u00f6\u00dfere Umschlagkapazit\u00e4ten am Standort Duisburg.<\/p>\n<p><strong>Verkehrsverlagerung auf Schiene und Wasserstra\u00dfe<\/strong><\/p>\n<p>F\u00fcr eine sp\u00fcrbare Entlastung der Verkehrssituation im Ruhrgebiet und in S\u00fcdwestfalen sorgt eine Allianz zwischen DeltaPort, duisport, dem Hafen Dortmund sowie der Kreisbahn Siegen-Wittgenstein. Unter dem Projektnamen \u201eLOG4NRW\u201c konnte im vergangenen Herbst ein Bahn- und Binnenschiffsystem etabliert werden, mit dem ein erheblicher Anteil der Lkw-Verkehre in Nordrhein-Westfalen dauerhaft von der Stra\u00dfe auf Schienen und Wasserstra\u00dfen verlagert wird. Schirmherr des Projekts ist NRW-Verkehrsminister Oliver Krischer.<\/p>\n<p>Dar\u00fcber hinaus b\u00fcndeln duisport und Deltaport auch bei Themen der Energiewende ihre Kr\u00e4fte. Dazu ist duisport im September dem Verein \u201eEcoPort813 \u2013 F\u00f6rderverein Wasserstoff &amp; nachhaltige Energie e.V.\u201c beigetreten.<\/p>\n<p>Mit dem Ziel, die Effizienz im Datenaustausch mit der Binnenschifffahrt signifikant zu steigern, haben die Schweizerischen Rheinh\u00e4fen und duisport erst k\u00fcrzlich die Einf\u00fchrung des \u201eRiverPorts Planning and Information System\u201c (RPIS) angek\u00fcndigt. Durch die konsequente Digitalisierung der Kommunikations- und Informationsfl\u00fcsse werden die Prozesse in den H\u00e4fen Basel und Duisburg vereinfacht, die Abwicklung des Schiffsverkehrs effizienter gestaltet und die Zusammenarbeit entlang der gesamten Logistikkette \u2013 von Hafenbetreibern bis zu Spediteuren \u2013 optimiert.<\/p>\n<p>Ein weiterer Schwerpunkt der Aktivit\u00e4ten des gr\u00f6\u00dften Binnenhafens der Welt lag im vergangenen Jahr auf dem Themenfeld Erneuerbare Energien und Wasserstoff. So haben duisport und der Hafen Rotterdam ihre langj\u00e4hrige Partnerschaft ausgeweitet und ihre F\u00fchrungsrolle beim Aufbau europ\u00e4ischer Wasserstoff-Transportketten betont. Zusammen mit weiteren Partnern wollen sie den stetig wachsenden Bedarf nach Wasserstoff und seinen Derivaten wie Ammoniak und Methanol decken und zwischen Angebots- und Nachfrageseite vermitteln. Unterst\u00fctzt werden sie von der von duisport mitbegr\u00fcndeten Wasserstoff-Initiative \u201eHy.Region.Rhein.Ruhr e.V.\u201c, der sich auch der Rotterdamer Hafen angeschlossen hat.<\/p>\n<p>Diese Initiative w\u00fcrdigte der niederl\u00e4ndische K\u00f6nig Willem Alexander im November pers\u00f6nlich, als er auf Einladung von Ministerpr\u00e4sident Hendrik W\u00fcst verschiedene Wasserstoff-Projekte in Nordrhein-Westfalen besuchte.<\/p>\n<p><strong>Duisburg als Hub f\u00fcr Erneuerbare Energien<\/strong><\/p>\n<p>Um den Duisburger Hafen als zentralen Hub f\u00fcr nachhaltige Energieprodukte zu etablieren, wurden 2023 drei ganz konkrete Projekte beschlossen: duisport und die Lhyfe GmbH, Pionier in der Herstellung von erneuerbarem gr\u00fcnem Wasserstoff aus K\u00f6ln, planen den Bau der ersten gr\u00f6\u00dferen Elektrolyseanlage am Rheinkai Nord. Die Duisburger Verkehrs- und Versorgungsgesellschaft (DVV), die Wirtschaftsbetriebe Duisburg (WBD) und das DGT w\u00fcrden den Wasserstoff direkt f\u00fcr die lokale Verwendung nutzen. Nur wenige Meter davon entfernt planen duisport und Koole Terminals B.V., ein niederl\u00e4ndischer Entwickler und Betreiber von Fl\u00fcssigmassengut-Terminals, ein Tanklager f\u00fcr fl\u00fcssige erneuerbare Brennstoffe und Rohstoffe wie Ammoniak.<\/p>\n<p>Au\u00dferdem planen das Chemie-Logistikunternehmen Bertschi AG aus der Schweiz und die duisport-Beteiligungsgesellschaft Duisburg Gateway Terminal GmbH das erste Lager f\u00fcr Tankcontainer mit gr\u00fcnen Energietr\u00e4gern und weiteren Chemieprodukten. Dieses soll auf in einem Bereich des zweiten Bauabschnitts des DGT entstehen. Das Genehmigungsverfahren startet noch in diesem Jahr.<\/p>\n<p>Das Quartett der Anteilseigner der Duisburg Gateway Terminal GmbH ist inzwischen wieder komplett: Der weltweit t\u00e4tige Hafen- und Logistikkonzern PSA International Pte Ltd (PSA) mit Hauptsitz in Singapur hat Ende vergangenen Jahres 22 Prozent der Anteile an der Gesellschaft erworben. Damit besteht der internationale Gesellschafterkreis aus Hupac, HTS, duisport und PSA.<\/p>\n<p><strong>Wachstumskurs wird fortgesetzt<\/strong><\/p>\n<p>duisport-CEO Markus Bangen: \u201eWir sind stolz darauf, so viele unterschiedliche Kunden und Partner aus aller Welt im Duisburger Hafen zu versammeln. Das beweist, welche exzellenten Voraussetzungen der Standort bietet und dass der Wachstumskurs unvermindert fortgesetzt wird.\u201c<\/p>\n<p>Neben dem Rebranding der Dachmarke wurden 2023 innerhalb der duisport-Gruppe die Aktivit\u00e4ten in der Verpackungs- und Industrielogistik neu strukturiert und unter der Marke duisport industrial solutions vereint. Der Gesch\u00e4ftsbereich Industrielogistik unterteilt sich nunmehr in die Sparten \u201eindustrial solutions\u201c (Verpackungs- und Werkslogistik) sowie \u201epackaging solutions\u201c (Herstellung von Verpackungssystemen). Kunden profitieren seitdem vom kompletten Leistungsportfolio der neuen Einheit mit mehr als 500 Mitarbeitenden an mehr als 30 Standorten weltweit.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>F\u00fcr dieses Jahr ist die B\u00fcndelung aller logistischen Dienstleistungen der duisport-Gruppe in einer neuen Einheit geplant. Aus den Bereichen duisport agency, duisport facility logistics und Bohnen Logistik wird duisport logistics &amp; port services. Ob weltweite intermodale Transportkonzepte, Containerstauaktivit\u00e4ten, Kontraktlogistik, Stra\u00dfeng\u00fcterverkehr oder Technik- und Terminal Services \u2013 duisport bietet das gesamte Portfolio k\u00fcnftig aus einer Hand an.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>duisport-CEO Markus Bangen fasst zusammen: \u201eWir nutzen die Zeit der wirtschaftlichen Flaute, um die duisport-Gruppe fit f\u00fcr die Zukunft zu machen. Sobald die Wirtschaftsmotoren wieder warmlaufen, stehen wir bestens vorbereitet in den Startl\u00f6chern und k\u00f6nnen aufs Gaspedal dr\u00fccken.\u201c<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Foto:<\/p>\n<p>Blicken selbstbewusst und zuversichtlich in die Zukunft: duisport-CEO Markus Bangen und Lars Nennhaus, duisport-Vorstand (Technik und Betrieb)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>EBIT steigt auf 24,1 Millionen Euro, Gesamtleistung knapp unter Vorjahresniveau Duisburg Gateway Terminal nimmt im Sommer den Betrieb auf Standortvorteile\u2026<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":19758,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[1,21],"tags":[],"class_list":["post-19755","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news","category-unternehmen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/duisport.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19755","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/duisport.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/duisport.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/duisport.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/duisport.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19755"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/duisport.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19755\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19801,"href":"https:\/\/duisport.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19755\/revisions\/19801"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/duisport.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19758"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/duisport.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19755"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/duisport.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19755"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/duisport.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19755"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}