Mit dem ersten Hafentag Nordrhein-Westfalen haben die Duisburger Hafen AG (duisport) und die Dortmunder Hafen AG am Donnerstag (2. Juli) im Kongresszentrum der Dortmunder Westfalenhallen die wirtschafts- und industriepolitische Relevanz der H\u00e4fen hervorgehoben und zugleich mehr Planungssicherheit eingefordert. Rund 150 Teilnehmende diskutierten unter dem Leitmotiv \u00bbH\u00e4fen st\u00e4rken NRW \u2013 F\u00fcr eine starke Wirtschaft und eine sichere Zukunft\u00ab die Rolle der H\u00e4fen f\u00fcr Wertsch\u00f6pfung, Arbeitspl\u00e4tze, Versorgungssicherheit, Klimaschutz und Resilienz. \u201eGemeinsam wollen wir die H\u00e4fen sichtbarer machen und ihre gesellschaftliche Bedeutung st\u00e4rker ins \u00f6ffentliche Bewusstsein bringen\u201c, sagte Bettina Brennenstuhl, Vorst\u00e4ndin der Dortmunder Hafen AG, in ihrer Begr\u00fc\u00dfung.<\/p>\n\n\n\n
Zum Auftakt der Veranstaltung richteten neben Bettina Brennenstuhl auch Dr. Christoph Plo\u00df (MdB), Koordinator der Bundesregierung f\u00fcr Maritime Wirtschaft und Tourismus, sowie NRW-Verkehrsminister Oliver Krischer ihre Botschaften an die Teilnehmenden. Plo\u00df betonte per Videonachricht: \u201eUnsere H\u00e4fen brauchen Planungssicherheit\u201c und sprach sich f\u00fcr ein starkes Signal f\u00fcr Zusammenarbeit und Investitionen aus. Minister Oliver Krischer unterstrich die grundlegende Bedeutung der Hafenstandorte: \u201eH\u00e4fen sind Logistikstandorte, ohne die unser Land nicht funktionieren w\u00fcrde.\u201c<\/p>\n\n\n\n
In seiner Keynote warnte Bj\u00f6rn Theis, Vice President und Head of Evonik Foresight, vor den Folgen aufgeschobener Reformen und br\u00f6ckelnder Infrastruktur. \u201eWer Transformation will, darf nicht auf der langen Bank sitzen bleiben\u201c, sagte Theis und bilanzierte verschiedene Szenarien einer Zukunftsstudie. Diese Perspektive zog sich durch die beiden Diskussionsrunden der Veranstaltung, an der Vertreter aus Politik, Wirtschaft und Verwaltung teilnahmen.
Im ersten Panel wurde anhand praktischer Beispiele deutlich, dass das Binnenschiff f\u00fcr viele Unternehmen als Transportmittel unverzichtbar ist. Zugleich r\u00fcckte die Frage in den Mittelpunkt, wie sich die Zukunftsf\u00e4higkeit der H\u00e4fen k\u00fcnftig bemisst: nicht allein an der umgeschlagenen Tonnage, sondern zunehmend an der Art und strategischen Bedeutung der G\u00fcter. An die Stelle klassischer Masseng\u00fcter k\u00f6nnten k\u00fcnftig verst\u00e4rkt Wind- und Solarenergiekomponenten, Wasserstoff oder G\u00fcter aus dem Bereich der Kreislaufwirtschaft treten.
Markus Bangen, CEO der Duisburger Hafen AG, formulierte mit Blick auf die Infrastrukturpolitik deutlich: \u201eDas Vertrauen der Industrie in die Politik ist beim Thema Wasserstra\u00dfe angekratzt. Viele Investorinnen und Investoren bezweifeln, dass die Wasserstra\u00dfe h\u00f6chste Priorit\u00e4t genie\u00dft \u2013 doch genau diese Verl\u00e4sslichkeit ist die Voraussetzung f\u00fcr gro\u00dfe Investitionsentscheidungen.\u201c<\/p>\n\n\n\n
Im zweiten Panel stand die Frage im Mittelpunkt, wie die Verkehrs- und Energiewende in Nordrhein-Westfalen gelingen kann. Diskutiert wurden dabei die Voraussetzungen f\u00fcr bezahlbare, verl\u00e4ssliche und klimafreundliche Transporte ebenso wie der Investitionsbedarf in Infrastruktur und Technik. Zugleich ging es um b\u00fcrokratische H\u00fcrden, Restriktionen der Infrastruktur sowie um konkrete L\u00f6sungsans\u00e4tze wie Mikrokorridore und den Schutz bzw. die Ausweitung von Hafenfl\u00e4chen. Deutlich wurde auch hier: H\u00e4fen sind nicht nur ein Thema der Verkehrspolitik, sondern ebenso der Industrie- und der Energiepolitik. Sie sichern Arbeitspl\u00e4tze, st\u00e4rken die Versorgungssicherheit und schaffen die infrastrukturellen Voraussetzungen f\u00fcr neue M\u00e4rkte. Und: Sie sind Teil der L\u00f6sung, wenn es darum geht, die Klimaziele zu erreichen. Nur ein Beispiel: Ein durchschnittliches Binnenschiff ersetzt 100 bis 150 Lkw. Auf stark befahrenen Wasserstra\u00dfen wie dem Rhein k\u00f6nnen Gro\u00dfmotorg\u00fcterschiffe sogar bis zu 400 Lkw \u00fcberfl\u00fcssig machen.<\/p>\n\n\n\n
Der Hafentag Nordrhein-Westfalen wurde mit Unterst\u00fctzung des Ministeriums f\u00fcr Umwelt, Naturschutz und Verkehr des Landes Nordrhein-Westfalen ausgerichtet und soll k\u00fcnftig j\u00e4hrlich stattfinden. Die Fortsetzung des Formats ist im kommenden Jahr in Duisburg geplant. Die Veranstalter sehen in dem neuen Forum einen wichtigen Beitrag, um die Kr\u00e4fte der Hafenwirtschaft zu b\u00fcndeln, die Sichtbarkeit der Branche zu erh\u00f6hen und den Austausch mit Politik und Verwaltung weiter zu intensivieren.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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