面向 logport VI 的联合行动 duisport 已提交了 logport VI – 三式联运集装箱码头的施工申请
Bildunterschrift: logport VI in Duisburg Walsum © duisport/Hans Blossey
• 持续扩建铁路和水路基础设施，将能够显著减少卡车交通量。
• 落实之前的内部试用道路
• 在该园区建造一座面向待工卡车的独立停车场
在 logport VI 的进一步开发过程中，duisport 现已完成了集装箱码头施工和 logports VI 内部试用道路的法律审批基础准备工作。这座三式联运集装箱码头（公路/水路/铁路）是新物流方案不可或缺的组成部分，该物流方案是 duisport 携手客户和合作伙伴共同为基地所开发而成的。所有参与方的首要目标是减少卡车交通量，并提供持久性替代方案，特别是航运和铁路运输领域。
杜伊斯堡与 duisport 携手，努力减少卡车交通量
DIG 是杜伊斯堡和 duisport 的联合基础设施公司，其很快便将受委托负责横跨瓦尔苏姆二期施工阶段开发设计程序的落实。此外，DIG 还将受市政府委托负责一期工程的施工。因此，杜伊斯堡与 duisport 合作为 logport VI 快速交通运输的连通打下共同的基础。
水路和铁路连通正在升级
logport VI 基础设施策略的一个重要内容便是对奥伯豪森西区之间的铁路连接进行全面的维修，还包括了对瓦尔苏姆新码头水路基础设施的优化。并且，将根据新的要求对桥梁和铁路交叉道口进行调整。作为杜伊斯堡基础设施公司 (DIG) 的主要股东，杜伊斯堡现在也将正式授予其二期工程建设的规划合同。筹备过程中，duisport 已经完成了大量前期规划工作，以便保证在计划的 2024 年竣工节点前实现横跨。为了总体保证这一点，DIG 已明确表示，还将负责该横跨项目第一施工阶段的施工。
共同为减轻卡车交通负担作出努力
“这是杜伊斯堡和 duisport 之间针对 logport VI 的一次联合行动，是 logport VI 园区基础设施建设的一个里程碑。我们确信，有了这些与城市共同制定的解决方案，一定会给货车交通带来真正的缓解。因此，这让我们离实现目标又近了一步，我们的目标是为这个极具吸引力的园区创造更多的工作岗位，并且要比以前作为造纸厂提供的 300 个工作岗位多得多。”Duisburger Hafen AG 的董事长 Erich Staake 强调说。
入驻和工作岗位一览
此外，该新方案还保证 Duisburger Hafen AG 能为客户提供高度现代化、高性能的基础设施，从而便于其将重点放在水路和铁路的替代运输路线上。作为 duisport 集团的共同股东，杜伊斯堡对该项发展持欢迎态度，并期待能减少卡车交通运输量。
“目前正在重新启用铁路轨道，优化码头设备，并开始将已讨论了很多年的绕城公路付诸实施，这些都是 duisport 和杜伊斯堡合作创造新工作岗位的重要且积极的信号。这将尽可能减轻对我们市民造成的负担！”市长 Sören Link 对已启动的建设措施将带来积极的效果深信不疑。
logport VI 简要说明
这片占地将近 43 公顷并拥有长达 500 m 的码头墙的大型园区将迎来 logport 家族旗下的一座三式联运物流基地，还包括一座集装箱码头。瓦尔苏姆基地是继杜伊斯堡-莱茵豪森 logport I 项目之后，Duisburger Hafen AG 20 年以来的第二大项目。该地块附近已经有了 ThyssenKrupp 和霍维尔曼饮料集团旗下的工业区和斯泰格电厂。
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Pressepaket downloaden面向 logport VI 的联合行动 duisport 已提交了 logport VI – 三式联运集装箱码头的施工申请
• 持续扩建铁路和水路基础设施，将能够显著减少卡车交通量。
• 落实之前的内部试用道路
• 在该园区建造一座面向待工卡车的独立停车场
在 logport VI 的进一步开发过程中，duisport 现已完成了集装箱码头施工和 logports VI 内部试用道路的法律审批基础准备工作。这座三式联运集装箱码头（公路/水路/铁路）是新物流方案不可或缺的组成部分，该物流方案是 duisport 携手客户和合作伙伴共同为基地所开发而成的。所有参与方的首要目标是减少卡车交通量，并提供持久性替代方案，特别是航运和铁路运输领域。
杜伊斯堡与 duisport 携手，努力减少卡车交通量
DIG 是杜伊斯堡和 duisport 的联合基础设施公司，其很快便将受委托负责横跨瓦尔苏姆二期施工阶段开发设计程序的落实。此外，DIG 还将受市政府委托负责一期工程的施工。因此，杜伊斯堡与 duisport 合作为 logport VI 快速交通运输的连通打下共同的基础。
水路和铁路连通正在升级
logport VI 基础设施策略的一个重要内容便是对奥伯豪森西区之间的铁路连接进行全面的维修，还包括了对瓦尔苏姆新码头水路基础设施的优化。并且，将根据新的要求对桥梁和铁路交叉道口进行调整。作为杜伊斯堡基础设施公司 (DIG) 的主要股东，杜伊斯堡现在也将正式授予其二期工程建设的规划合同。筹备过程中，duisport 已经完成了大量前期规划工作，以便保证在计划的 2024 年竣工节点前实现横跨。为了总体保证这一点，DIG 已明确表示，还将负责该横跨项目第一施工阶段的施工。
共同为减轻卡车交通负担作出努力
“这是杜伊斯堡和 duisport 之间针对 logport VI 的一次联合行动，是 logport VI 园区基础设施建设的一个里程碑。我们确信，有了这些与城市共同制定的解决方案，一定会给货车交通带来真正的缓解。因此，这让我们离实现目标又近了一步，我们的目标是为这个极具吸引力的园区创造更多的工作岗位，并且要比以前作为造纸厂提供的 300 个工作岗位多得多。”Duisburger Hafen AG 的董事长 Erich Staake 强调说。
入驻和工作岗位一览
此外，该新方案还保证 Duisburger Hafen AG 能为客户提供高度现代化、高性能的基础设施，从而便于其将重点放在水路和铁路的替代运输路线上。作为 duisport 集团的共同股东，杜伊斯堡对该项发展持欢迎态度，并期待能减少卡车交通运输量。
“目前正在重新启用铁路轨道，优化码头设备，并开始将已讨论了很多年的绕城公路付诸实施，这些都是 duisport 和杜伊斯堡合作创造新工作岗位的重要且积极的信号。这将尽可能减轻对我们市民造成的负担！”市长 Sören Link 对已启动的建设措施将带来积极的效果深信不疑。
logport VI 简要说明
这片占地将近 43 公顷并拥有长达 500 m 的码头墙的大型园区将迎来 logport 家族旗下的一座三式联运物流基地，还包括一座集装箱码头。瓦尔苏姆基地是继杜伊斯堡-莱茵豪森 logport I 项目之后，Duisburger Hafen AG 20 年以来的第二大项目。该地块附近已经有了 ThyssenKrupp 和霍维尔曼饮料集团旗下的工业区和斯泰格电厂。
必须保证北莱茵-威斯特法伦州供应和废弃处理方面的核心功能
• 运营流程由危机处理小组联合负责
杜伊斯堡，2020 年 3 月 11 日 - 从 2020 年 3 月 13 日起，新型冠状病毒 Covid-19 被世界卫生组织认定为跨大陆性流行病。杜伊斯堡港口的危机处理小组已根据 Robert Koch 研究所和当局的建议采取了一系列预防措施，以应对当前新型冠状病毒日益严峻的情况。
杜伊斯堡港口与其他公司一样，运营流程受到卫生和健康措施的影响。
“在这种紧张局势下，危机处理小组将公司各个领域提出的要求和任务汇总到一起，从而将港口供应和废弃处理功能对整个北莱茵-威斯特法伦州的不利影响降至最低”，Duisburger Hafen AG 的董事长 Erich Staake 强调说。“对人的保护于保证港口核心功能而言至关重要，”Staake 接着说。
因此，保护员工的健康是危机处理小组的首要任务：定期向全体工作人员公告有关最新状况的信息和告知 Robert Koch 研究所关于保护健康和公民安全的建议。
截至目前为止，没有员工确诊
duisport 集团目前没有发现 Covid-19 新型冠状病毒确诊病例。
危机处理小组最重要的措施概览：
流程明确、应急计划
危机处理小组已经与 duisport 集团的所有业务领域一起，制定了约束性的流程，一旦业务运营遭到威胁，则会立即启动应急计划，从而最小化对供应和废弃处理工作的影响。
所有人都必须遵守的卫生规定
危机处理小组还告知外部合作伙伴，在运进和运出货物时必须遵守杜伊斯堡港口的预防性健康措施。
减少商务差旅
整个 duisport 集团员工的商务差旅仅限于最具必要性的差旅。
面向媒体代表的注意事项
随着新型冠状病毒的传播，新闻形势也在动态变化。我们会随时为您播报 Covid-19 新型冠状病毒对杜伊斯堡港口物流流程的影响。
也请您谅解，我们出于该原因不允许在本港口片区进行拍摄或者个人访谈。如需以书面形式提出询问，欢迎联系 presse@duisport.de。
新型冠状病毒：杜伊斯堡港口支持政府机关的工作，设立危机处理小组
杜伊斯堡，2020 年 3 月 2 日 - 杜伊斯堡港口为应对“Covid-19” 新型冠状病毒在欧洲和德国的传播作出了积极反应。为此，公司设立了一支内部危机处理小组，该小组密切关注最新发展情况，迅速落实必要的措施和行动建议。
已将联邦政府建议的预防行为规定通告所有员工。
根据主管机关和机构的最新规定，制定了安全和卫生措施。如果出现异常情况，可以保证立即展开协调和作出反应。此外，码头以及铁路运营商借助 Duisburger Hafen AG 的网络深入参与到危机处理小组的工作。
对交易量的负面影响
“截至今日，新型冠状病毒的传播让全球运输行业交易量明显回落。对各行业的营业额、收入以及商业参数的负面影响非常明显” ，duisport 董事长 Erich Staake 如是说。
物流和货物运输并不会提高危险性
基于目前已经确定的新型冠状病毒传播途径和相对较低的环境稳定性，根据目前了解的情况，诸如食品或日用必需品之类的进口商品不太可能成为新型冠状病毒的传染源。联邦风险评估研究所在最新评估中确定了这一点。专家认为，根据目前了解的情况，商品物流不会提高危险性。
全力支持政府机关的工作
“我们将支持公共卫生部门的工作，尽早发现德国的感染个体，从而尽可能防止病毒在德国扩散。我们与所有重要的机构保持联系，了解必要的安全方案和处理方案。duisport 所有员工以及港口所有工作人员的健康始终放在首位”，Erich Staake 如是说。
更多有关“新型冠状病毒和货物运输”主题的信息请参见：
联邦风险评估研究所
https://www.bfr.bund.de/de/kann_das_neuartige_coronavirus_ueber_lebensmittel_und_spielzeug_uebertragen_werden_-244062.html
贸易和货物物流专业协会
https://www.bghw.de/presse/aktuelles/allgemeine-nachrichten/das-coronavirus-tipps-fuer-handel-und-warenlogistik
杜伊斯堡港口：2019 年集装箱转运业务稳定，货运量下降
logport I © Hans Blossey
杜伊斯堡，2020 年 2 月 4 日 - 根据最新统计，Duisburger Hafen AG (duisport) 的集装箱转运业务 2019 年为 400 万只标准集装箱，与 2018 年的 410 万只标准集装箱大致持平。集装箱转运量占 60% 左右的份额，是 duisport 最重要的业务领域。预计总货运转运量将从 6530 万吨减少到 6110 万吨（减少 420 万吨）。
总货运转运量减少的主要原因在于工业需求量降低以及煤炭发电占比减小，这些因素导致散装货物量大幅度下降。总体而言，煤炭和钢铁领域的占比为 20%，低于去年水平。其他因素也包括例如厄勒海峡大桥的关闭，这极大地影响了与斯堪的纳维亚半岛的贸易，并导致对化学半成品的需求降低。
集装箱转运业务稳定发展
集装箱转运业务在 2017 年和 2018 年创纪录之后，在颇为严峻的整体发展态势下稳定在 400 万只标准集装箱的水平上（降低 2.5%），为保证 duisport 方案未来仍能持续发展巩固了基础。与中国物流集团 Cosco Shipping 和其他合作伙伴携手，投资了大约 1 亿欧元来新建一座集装箱码头，旨在显著改善基础设施建设。杜伊斯堡港口可据此继续自己的战略，将尤其是东欧的货物运输（卡车、半挂车、拖车）从公路运输转变为铁路运输。相应的扩建措施和客户进驻方案，尤其是进驻 Logport VI 园区，从 2021 年起将带动货物转运领域积极发展。
第二次区域结构转变——杜伊斯堡港口面临的挑战
“告别煤炭、持续的钢铁危机、能源转型期间不明确的政策框架条件、数字化带来的挑战、新出现的经济下滑态势，所有这些因素共同导致了整个北莱茵-威斯特法伦州出现第二次结构转型。Duisburger Hafen AG 的多元化商业模式可应对这些挑战。但即使是像我们这样发展良好的企业，也无法摆脱框架条件持续恶化带来的噩梦，”duisport 董事长 Erich Staake 对 2019 年转运业务数据统计初步分析时如是说。
Pressepaket downloaden推介杜伊斯堡港口的 3D 起重机模拟器
Erich Staake (Chairman of the duisport board), Marcel Krause (crane technician of the duisport group), Prof. Thomas Schlipköther (member of the board). © krischerfotografie
杜伊斯堡，2020 年 1 月 27 日 - duisport 集团今日正式向大家推介杜伊斯堡自由港口集团自己的起重机模拟器。这是面向腹地联合交通的首次亮相。全球最大的内陆港口不仅在物流行业技术持续开发领域树立了全新的标杆，同时也斥资大力推进集团员工专业培训和进修。
“杜伊斯堡自由港口的 duisport 培训中心从 2019 年起便拥有一台自己的轨道模拟器，该培训中心也是我们长期培训与进修战略的整合组成部分。由于补充了起重机模拟器，duisport 集团的培训项目成为欧洲同类项目中无可比拟的存在，”duisport 董事长 Erich Staake 如是说。
duisport 董事会成员 Thomas Schlipköther 教授担任项目主管，在美国制作了该起重机模拟器，并且根据杜伊斯堡港口的要求和具体实情进行了细节调整。制造商是总部设在盐湖城的美国公司 GlobalSim。
使用模拟器期间，员工在杜伊斯堡港口真实起重机和情景的模拟环境中操作起重设备。所谓的“背负式生产模拟”专门面向内港的需求。
该系统拥有七台 4k 平板显示器，该平板显示器以所有者的 3-DOF 移动（三维空间）为基础。用户能够感觉到，所有模拟器是如何以现实的方式移动的，与操作真实起重机时的实际设备完全相同。
指吊员控制工位确保系统与用户之间始终保持联系。因此，操作对象能够在指导下完全个性化地模拟实际情景。其中包括不利的气候条件和特殊的紧急情况。而真实的起重机在日常操作流程中是无法实现这类情景的。起重机模拟器的一个重大优点。
Pressepaket downloaden推介杜伊斯堡港口的 3D 起重机模拟器
杜伊斯堡，2020 年 1 月 27 日 - duisport 集团今日正式向大家推介杜伊斯堡自由港口集团自己的起重机模拟器。这是面向腹地联合交通的首次亮相。全球最大的内陆港口不仅在物流行业技术持续开发领域树立了全新的标杆，同时也斥资大力推进集团员工专业培训和进修。
“杜伊斯堡自由港口的 duisport 培训中心从 2019 年起便拥有一台自己的轨道模拟器，该培训中心也是我们长期培训与进修战略的整合组成部分。由于补充了起重机模拟器，duisport 集团的培训项目成为欧洲同类项目中无可比拟的存在，”duisport 董事长 Erich Staake 如是说。
duisport 董事会成员 Thomas Schlipköther 教授担任项目主管，在美国制作了该起重机模拟器，并且根据杜伊斯堡港口的要求和具体实情进行了细节调整。制造商是总部设在盐湖城的美国公司 GlobalSim。
使用模拟器期间，员工在杜伊斯堡港口真实起重机和情景的模拟环境中操作起重设备。所谓的“背负式生产模拟”专门面向内港的需求。
该系统拥有七台 4k 平板显示器，该平板显示器以所有者的 3-DOF 移动（三维空间）为基础。用户能够感觉到，所有模拟器是如何以现实的方式移动的，与操作真实起重机时的实际设备完全相同。
指吊员控制工位确保系统与用户之间始终保持联系。因此，操作对象能够在指导下完全个性化地模拟实际情景。其中包括不利的气候条件和特殊的紧急情况。而真实的起重机在日常操作流程中是无法实现这类情景的。起重机模拟器的一个重大优点。
DSV 在杜伊斯堡港口设立分销门户
杜伊斯堡，2020 年 1 月 16 日 - DSV，位列全球领先的物流集团，其在杜伊斯堡港口的 logport VI 物流园区内设立了一家超大型分销中心。
logport VI 物流园区是一块面积大约为 40 公顷的物流园区，前身是工业用地，杜伊斯堡港口集团将其开发成供增值型物流企业（合同物流）进驻的物流园区。
duisport 董事长 Erich Staake 设定的目标是，在这里提供比之前多得多的工作岗位，并让从事造纸业的员工人数达到 300 人。
DSV 预计在 2021 年投入运营，将提供 300 多个工作岗位。根据使用方案，预计地皮面积为 12 公顷，首先将在这块地皮上建造 56,000 平方米的大厅，大厅有 76 个对接门。
该物流集团总部位于丹麦，年营业额达到 158 亿欧元，近年来已成为物流服务领域全方位服务提供商，并在合同物流领域占据领先地位。“此次投资再次明确表明，我们作为中欧领先的物流枢纽，成功地为客户创建了最佳的经济发展框架条件，”Erich Staake 如是说。
作为三式联运物流园区，logport VI 拥有一个集装箱码头，可以实现最优化的运输解决方案。“我们旨在为杜伊斯堡港口和 logport 园区的客户提供可持续的竞争优势。近年来，有 100 多家公司进驻，这凸显了我们物流方案的吸引力，”Erich Staake 说。
