• 由于中国网络增加了不少目的地的原因，因此呈持续增长之势。

过去一个月里，与中国的铁路货运交通持续增长，并达到了历史新高。通常，每周约有 35 至 40 趟列车往返于杜伊斯堡与中国的各个目的地之间。二月和三月，这一数字有所下降。各个省份解除封锁后，中国经济显然又重新走上正轨。过去的一个月里，杜伊斯堡港每周的往返列车多达约 50 趟。

新目标，更多的列车：正是由于 duisport 网络的持续增长，引发了极大的需求量。

“我们能明显感觉到中国业务因为本次流行病的原因有了赶超效应。同时，我们继续在网络方面完成了大量的工作，并在四月份将列车服务进一步扩展，现在已经有了更多的中国目的地。我们与中国所有相关物流中心都有战略合作，因此使铁路运输对客户更具吸引力。如今，对中国至欧洲的铁路货运交通来说，杜伊斯堡已经是一个优选目的地。作为高效的物流枢纽，我们还能够提供快速中转服务，包括运输至欧洲海岸线的各个海港，这是我们的市场优势。现在正处于危机时期，而铁路运输则成为了海运的重要替代方案”，duisport 董事长 Erich Staake 说。

杜伊斯堡港是欧洲与亚洲铁路交通的先锋。早在 2011 年，首列来自中国超级城市重庆的列车便定期开往杜伊斯堡。2014 年起，渝新欧班列作为第一个持续的直达铁路班列连通着德国和中国。从那时起，货运列车便定期往返于中国与杜伊斯堡，成果日益显著：目前，欧洲与中国之间的所有铁路货运贸易里有 30% 都通过杜伊斯堡物流枢纽完成。去年，重庆开往欧洲的 1,400 趟列车里，有约 80% 都在杜伊斯堡港办理。此趋势仍在增长。

“我必须表扬我的团队：即便在冠状病毒危机期间，我们也保持着百分之百正常运营。对于铁路交通货运量的增加，我们做好了充分的准备。我们为中转准备了额外的仓储面积和个性化的解决方案。我们的工作网络在危机时期仍然有效发挥作用，这是我们员工辛勤工作的功劳”，Erich Staake 称赞道。

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• duisport 为中国提供的紧急防护服运输提供物流支持，并向杜伊斯堡及周边诊所、医院和社会机构捐赠了总价值约 50,000 欧元的援助物资

• 北莱茵-威斯特法伦州州经济部长 Andreas Pinkwart 向港口团队致谢

• 将捐赠物资转交给下莱茵新教医院

杜伊斯堡，2020 年 4 月 22 日 - Duisburger Hafen 与中国合作伙伴合作将来自中国的医疗物资（防护服和呼吸防护口罩）快速运往北莱茵-威斯特法伦州。这些物资将很快在本州医疗和社会机构中投入使用。

duisport 董事长 Erich Staake 表示：“我们希望运用自己的专业知识，免于官僚主义程序，迅速地帮助北莱茵-威斯特法伦州各机构的居民。由于急需救援物资，经与各地政府主管部门协商，我们目前制定了物流救援一揽子计划，首先与航空运输领域的合作伙伴开展合作。接下来我们还将考察确认，在首次成功交付后，我们是否也可以利用轨道交通以及运用我们的物流专业知识，助力实现药品和其他救援物资的可靠运输。”
“duisport 团队利用他们出色的物流网络帮助州政府将急需物资尽快地运抵北莱茵-威斯特法伦州。
我们还要感谢我们的中国合作伙伴，感谢他们所付出的努力以及在当地提供快速而程序简便的帮助。”北莱茵-威斯特法伦州经济、创新、数字化和能源部长 Andreas Pinkwart 博士（教授）对 Duisburger Hafen 所提供的支持欣喜地表示到。

截至目前为止，受州政府委托运输的医疗物资价值总额达到了约一百万欧元。它们主要是北莱茵-威斯特法伦州各医院医护人员急需的物资。

为本地区机构捐赠物资
Duisburger Hafen 的系列举措还包括额外捐赠价值 50,000 欧元的防护服。携手卫生主管部门共同抗击疫情传播的当地医疗和社会机构将陆续收到这批捐赠物资。

duisport 集团董事长 Erich Staake 在保持适当安全距离的情况下亲自将急需的大量防护物资交付给位于杜伊斯堡法恩的下莱茵新教医院。医院的两位专业卫生人员 Petra Felcmann 和 Stefanie Zubehör，以及医疗部负责人 Andreas Sander 医学博士和医院卫生部门主管 Stefan Simon 博士一起接收了这批物资，并表示感谢。下莱茵新教医院只是当地众多获得杜伊斯堡港口捐赠物资的医疗机构中一个例子。埃森大学医院和克虏伯医院之前已经收到了部分防护服。
防护服物资紧缺

目前，医疗防护设备采购领域情况非常混乱。自新型冠状病毒大流行病爆发以来，各医院、政府主管部门以及企业都在竭尽全力尝试采购防护纺织品。

需要这些防护用品来保护他们的员工和患者，避免他们在治疗过程被新型冠状病毒感染。
目前，许多货物由于各种各样的原因都无法到达目的地。duisport 集团利用其多年丰富的物流专业知识，即使危机时期也能为社会做出重要贡献并提供有效帮助。

新闻稿消息

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• 营业额增长 5%/
利润增长 6.8%/
投资增加 640 万欧元

• 新型冠状病毒危机：尽管面临危机仍保证为北莱茵-威斯特法伦州提供物资供应和垃圾清运服务。

• 经济衰退将对 2020 年及后面几年的营业额和利润产生持续影响。

• 第二次结构转型和已经初露端倪的经济衰退是未来面临的核心挑战。


杜伊斯堡，2020 年 4 月 21 日 – 2019 年，duisport 集团多元化的业务模式始终保持稳定。4 月 21 日首次“线上”举办的 duisport 集团年报发布会上，可以清楚地看到这一点。虽然 2019 年经济环境已经明显变得艰难，但 duisport 集团在刚过去的财政年度中仍然得以保持航向。虽然由于结构的原因导致煤炭和钢铁吨数减少，港口总吞吐量有所下降，但本企业日趋多元化，并且 2019 年营业额仍然达到了 292,600,000 欧元。与上一年度 278,500,000 欧元的营业额相比，增长了 14,100,000 欧元，增幅达 5.1%。

营业收入 (EBITDA) 由 42,500,000 欧元增长至 43,400,000 欧元，增幅达 2.1%。年度净利润由 2018 年的 12,200,000 欧元增长至 13,000,000 欧元，增幅达 6.8%。

面对重大挑战，我们将继续推进战略项目！
“经历了 21 年不间断的增长，杜伊斯堡港目前面临着重大挑战。疫情带来的经济衰退和莱茵河及鲁尔河流域第二次结构转型将对今年以及后面几个财政年度造成不利影响。已初露端倪的赶超效应以及汽车和工业领域的回落目前都非常明显，并将持续到秋季。我预计，2020 年总体经济表现将下降 10%，”duisport 集团董事长 Erich Staake 这样估计本年度的情况。“我们必须审时度势、脚踏实地地谨慎前行，但也不能忽略了我们的战略项目。为了适应第二次结构转型，我们必须积极将业务模式调整为数字化物流和工业，因此我们在数字化领域将继续按计划发展我们的孵化器 startport。我们还将继续推进诸如 logport VI 之类高要求的基础设施项目。新型冠状病毒疫情不应使我们停滞不前，而应该以特殊形式激发着我们企业的创造力。我们将承受即将到来的挫折，但同时也将继续勇敢地向前看。只有这样，我们才能克服这场危机”，Staake 继续说。

四大业务领域年报
营收能力最强的业务领域包装物流的营业额由 93,600,000 欧元增长至 102,000,000 欧元，增幅高达 8.9%。

duisport 合同物流的营业额由 24,400,000 欧元增长至 29,700,000 欧元。

基础设施和上层建筑领域营业额为 53,500,000 欧元，比上一年度的 54,300,000 欧元下降了 1.6%。

物流服务领域营业额由 77,100,000 欧元下降至 75,900,000 欧元，降幅达 1.5%。

投资
duisport 集团 2019 年资产和金融投资支出为 26,400,000 欧元，比 2018 年的 20,000,000 欧元有所增加。

货物总吞吐量
duisport 集团 2019 年货物总吞吐量为 61,100,000 吨，比上一年度的 65,300,000 吨下降了 4,200,000 吨。

货物总吞吐量减少的主要原因在于工业需求量降低以及煤炭发电占比减小，后者导致散装货物量大幅度下降。总体而言，煤炭和钢铁领域的占比为 20%，低于去年水平。其他因素也包括例如厄勒海峡大桥的关闭，这极大地影响了与斯堪的纳维亚半岛的贸易，还导致对化学半成品的需求降低。

Duisburger Hafen AG 2019 年的集装箱吞吐量为约 400 万标准箱，与 2018 年的 410 万标准箱大致持平。集装箱吞吐量约占 60% 的份额，目前是 duisport 最重要的业务领域。

“告别煤炭、持续的钢铁危机、能源转型期间不明确的政策框架条件、数字化带来的挑战、新出现的经济下滑态势，所有这些因素共同导致了整个北莱茵-威斯特法伦州出现第二次结构转型。Duisburger Hafen AG 的多元化商业模式可应对这些挑战。但即便是像我们这样发展良好的企业，长此以往也无法免于框架条件持续恶化带来的影响”，对于 2019 年吞吐量统计数据，duisport 董事长 Erich Staake 如是说。

中心枢纽
同时，duisport 还成功地继续巩固了其作为欧洲中部中心枢纽的地位。中国与欧洲之间约 30% 的铁路货运贸易都通过杜伊斯堡港进行。莱茵河-鲁尔河地区在欧洲与中国的贸易中扮演着日益重要的角色。杜伊斯堡与中国十多个目的地之间每周运行多达 40 班货运列车。

在与中国、瑞士和东欧优质伙伴的合作之后，德国出口经济在丝绸之路沿线的增长将继续扩展。

中铁集装箱运输有限责任公司 (CRCT) 在其中扮演着重要角色。2019 年 11 月，我们与这家占主导地位的铁路企业签订了一份框架协议，就继续共同优化与中国的交通往来达成一致。同时，其官方欧洲分公司中铁集装箱欧洲物流有限责任公司 (CRCT Europe Logistics GmbH) 在杜伊斯堡揭业。这两家主导企业将在运输和物流领域共同促进中国与杜伊斯堡之间的铁路交通。同时，duisport 也能够为客户提供更多服务选择，巩固自己作为欧洲最重要腹地枢纽的地位。

2019 年重要项目

巨石 (Great Stone)
在巨石 (Great Stone) 工业与物流园区，在 duisport 的首倡和领导下，我们将与合作伙伴中国招商局集团白俄罗斯代表处、白俄罗斯国家铁路和瑞士企业 Hupac 共同在 80 公顷的面积上建立一座以 logport 为范例的双峰铁路货运站，并包含物流区域。我们为此在明斯克签订了相关协议。施工将于 2020 年启动。

DIG Duisburger Infrastrukturgesellschaft - 模范新创企业
Duisburger Infrastrukturgesellschaft (DIG) 由杜伊斯堡市（占股 75.1%）和 Duisburger Hafen AG（占股 24.9%）于 2019 年 2 月联合成立。目标是通过结合城市的项目责任与运输能力和港口公司的规划、融资与实施经验，顺利完成整个港口的基础设施项目，充分满足需求。

杜伊斯堡-瓦尔苏姆 logport VI
在 logport VI 40 公顷的场地上，duisport 紧邻莱茵河边建设一座三峰集装箱中转站。2019 年 9 月，继 logport I 之后的第二大开发项目 logport VI 完成了第一个阶段性目标。那时，2016 年倒闭的瓦尔苏姆造纸厂车间的拆除工作完成，该区域已做好施工准备。

杜伊斯堡市与 duisport：携手减少机动车交通
logport VI 持续发展的过程中，duisport 完成了集装箱中转站以及 logport VI 内部道路施工审批手续的基础工作：很快，我们将委托 DIG 进行瓦尔苏姆连接道路第二工段的施工规划；此外，该公司还将受杜伊斯堡市委托承担第一工段的施工工作。作为 Duisburger Infrastrukturgesellschaft (DIG) 的大股东，杜伊斯堡市还将正式发布第二工段的规划委托。

奥伯豪森 logport V
duisport 和 RAG Montan Immobilien 的合资公司 logport ruhr GmbH 目前正在奥伯豪森为 Edeka Handelsgesellschaft Rhein Ruhr mbH 整理一片 30 公顷的场地。那里将建成一座中央仓库，并提供超过 1,000 个工作岗位。2019 年 6 月，EDEKA Rhein-Ruhr 获奥伯豪森市批准建造和运营该仓库。2019 年 10 月，A3 高速公路的可见范围内，该场地破土动工。就在物流厂房拔地而起的同时，logport ruhr GmbH 即将铺设完成一条两公里长的通往高速公路的连接道路。EDEKA 计划在 2021 年圣诞季开始前启用仓库。

CargoBeamer
2019 年，Duisburger Hafen AG 与莱比锡铁路技术企业 CargoBeamer AG 签订协议，为铁路与公路综合交通的进一步发展建立长期合作。合作目标是大规模增加铁路货运量，减轻公路和高速公路的负荷。为了有助于实现气候友好的交通转型，我们将致力于实现三个要素：半挂车从公路至铁路的自动中转、自动化商品中心以及使用电动车完成至工业中心和城市群的货物运输。

面向莱茵河-鲁尔河地区的就业机会
duisport 集团是莱茵河-鲁尔河地区最大和最重要的用人单位之一：特别是杜伊斯堡港的 logport 区域，为整个都市区提供了大量就业机会。2019 年，杜伊斯堡港各运输和物流企业的直接和间接员工共有 47,000 名。仅 duisport 集团便雇用了 1,500 名员工。duisport 实施长期有效的职业教育和继续教育战略，是最重要的就业推动者之一，提供共 12 种职业教育职位。1998 年以来，duisport 共提供了约 30,000 个丰富多样、可持续发展的工作岗位。

起重机模拟器
duisport 集团向大家推介了自己在杜伊斯堡自由港口的 3D 起重机模拟器：这是面向腹地联合交通的首次亮相。全球最大的内陆港口不仅在物流行业技术持续开发领域树立了全新的标杆，同时也斥资大力推进集团员工专业培训和进修。

startport
startport 是杜伊斯堡港的创新平台。自 2017 年底成立以来，已经有共 35 家初创企业有机会与加速器 startport 合作，一同为物流行业开发创新解决方案。除了德国的年轻创业者外，自 2020 年初以来还有来自芬兰和斯洛文尼亚的两家初创企业进驻设在杜伊斯堡内陆港口的 startport 总部。同时，2019 财政年度，startport GmbH 团队的员工数量增加至共 12 名。

继 Evonik、Klöckner & Co. 和 Initiativkreis Ruhr 之后，自 2019 年初，RAG 基金会和多特蒙德足球俱乐部也成为了 startport 的高端合作伙伴。 2020 年，startport 计划继续扩大高端合作伙伴范围。duisport 积极参与多特蒙德弗劳恩霍夫研究所的数字枢纽项目，以完善自己在数字物流创新领域的投入。

“startport 已被纳入 duisport 网络，我们借此吸引那些在现场为企业开发新的价值创造链条的年轻企业家。我们和我们的网络使物流成为创新推动器，让工业 4.0 成为现实”，duisport 董事长 Erich Staake 说。

可持续与研究项目
2019 年春，由 innogy 运营的三个陆地充电站在杜伊斯堡鲁洛特区安装完成。那里最多可供六艘停靠岸边的内河船只同时充电。

与 RWE Supply & Trading 和杜伊斯堡-埃森大学的研究项目：加强环保液化天然气 LNG 在港口的应用。Rolande 和 Liquind 两家公司正在建设加气站，2020 年年中可投入运营。

厂房照明的持续改造：港口已经为超过 100,000 平方米的厂房面积安装了 LED 节能灯。自 2019 年，港口内部道路和轨道区的超过 1,000 盏灯被更换为 LED 灯。

2019 年 6 月起，Duisburger Hafen AG (duisport) 和弗劳恩霍夫研究所旗下的环境、安全和能源技术研究所在一个项目中合作，联合制定了在超过 1,550 公顷的港口区域中能源使用和供应的总体方案。该项目名为“enerport”，由联邦经济和能源部提供 100 万欧元资助。该项目正以杜伊斯堡港为典范推行一个跨产业计划，以将能源经济与住宅、商业、工业、物流和交通等领域关联起来。

duisport 还积极参与了联邦交通与数字基础设施部 (BMVI)“创新港口技术”(IHATEC) 促进计划的三个研究项目。我们在项目期间与来自学术界和企业界的伙伴合作，共同开发港口领域应用相关的创新：

InnoPortAR 项目期间，将开发面向增强现实的创新应用领域，并通过多个应用案例加以呈现。

TrailerPort 项目的既定目标是，通过智能技术和组织方案，缓解因中转站半挂车数量增加造成的停车位问题，并提高和保持中转站的集散能力。

第三个项目 “SecProPort” 为港口通信网络的安全架构提供了典型解决方案。该项目将有助于抵御未来的网络攻击。通过参与这些项目，duisport 证明了自己的创新能力，并进一步扩展了与学术和物流领域伙伴的紧密合作网络。

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杜伊斯堡，2020 年 4 月 14 日 – 来自中国的货物再次显著增加：杜伊斯堡港口集团总裁埃里希∙史塔克Erich Staake 与北莱茵-威斯特法伦州交通部部长亨德里克∙于斯特Hendrik Wüst、中华人民共和国驻杜塞尔多夫总领事冯海阳以及 Hutchison Ports Duisburg 场站总经理 Roland Pütz 博士一道，在 Hutchison Ports Duisburg场站（原 DeCeTe）迎接了自疫情防控以来，从武汉开出的汉欧首趟中欧班列。

在新型冠状病毒疫情得到控制后，中国的工业生产重新焕发活力。1982年，武汉与杜伊斯堡结成了友好城市。在大约两个月的时间中，作为新型冠状病毒疫情最先开始的地方，拥有千万人口的武汉市以及整个湖北省的货运和客运交通都处于停摆状态。武汉 湖北省的大规模隔离也对杜伊斯堡港的业务造成了影响。今年三月份，杜伊斯堡港与中国和韩国等亚洲其他国家之间的货运往来明显减少。

现在，每周又有约 40 趟中欧班列往返于杜伊斯堡和中国的各个城市之间。在新型冠状病毒疫情期间，中欧之间的货运量明显减少。解除封锁后，中国经济显然又重新走上正轨。“新型冠状病毒疫情的爆发对我们国家造成了严重影响。然而我们有信心逐步恢复常态。来自湖北的中欧班列恢复是这个过程的一个重要的组成部分，班列运输是工商业一种可靠的选择。杜伊斯堡港是欧洲中部重要的物流枢纽，我们依赖与它的紧密连接”，中华人民共和国驻杜塞尔多夫总领事冯海阳说。

“3 月 24 日，经过76天的封锁后，武汉市的出城禁令解除。这座受到新型冠状病毒疫情强烈冲击的城市的封锁结束了，这同样具有象征意义。我们都知道，在北莱茵-威斯特法伦州，新型冠状病毒疫情仍将对我们产生持续影响，正如中国的经历一样。与病毒的斗争尚未结束，但是亚洲与欧洲之间的汉欧班列恢复正常运行是正常化进程的良好信号”，北莱茵-威斯特法伦州交通部部长亨德里克∙于斯特解释道。

“很快，我们将恢复过去与中国货运往来的正常水平。疫情对杜伊斯堡港的影响虽然稍有延迟，但我认为，我们与中国的业务将一定会显示出赶超效应”，杜伊斯堡港口集团总裁 埃里希∙史塔克解释道。“我们预计四月下半月的货物数量将会明显增加，杜伊斯堡港口集团将以更强的集散能力和短期的仓储解决方案加以应对。在危机时期，我们的工作网络仍然有效运行着，”史塔克补充道。

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